2 peça forjada pes rotació relativa de rodes
L'anàlisi de dues rodes forjades inercial
El grup de roda és un tipus d'equips mecànics consisteix en caixa de rodament, per Eix roda i. En el grup de roda, la seva funció principal és donar suport a la grua i la càrrega i assegurar-se que el vehicle pot ser normal a la pista o a la carretera. Grup roda té molts paràmetres i rendiment en el procés d'ús i inèrcia és un dels més típics.
La inèrcia del grup roda depèn del pes relatiu de rotació de la roda. No pot mesurar-ho directament, però el més important és el pes rodes i pneumàtics. Pot utilitzar un 5-10 quilograms de counterpoise, amb un filferro de 1 metre liquidació en el tambor de flor, ús de conduir el counterpoise, aquest mètode, el pes relatiu de rotació és gran, la velocitat més lenta, pot arribar a la velocitat més alta és baixa. Al més petit el pes relatiu de rotació, el més ràpid l'acceleració i la velocitat més alta es pot aconseguir. Pes relatiu de rotació, el pes total de roda també és més pesat.
En el curs d'ús, el principal dany del grup roda és desgast, enfrontant i enduriment. Per tant, la selecció de materials és molt important. Quan està dissenyat el grup de roda, també cal que l'augment de resistència al desgast i resistència als impactes, açò allarga la vida útil.
El normal funcionament del grup roda és indissociable de l'ús del ferrocarril. La qualitat i el rendiment de la barana de tren tindrà un gran impacte en el normal funcionament del grup roda. Per tant, el grup d'excel·lents roda ha equipat amb excel·lent ferroviària, per tal que la qualitat i actuació del grup roda es pot millor jugar.
A continuació us oferim una descripció detallada de les característiques de ferrocarril del tren.
A, a causa de la gran quantitat de pressió rodes a la roda, per evitar la tensió de contacte gran, el sostre de tren és més àmplia i el radi de curvatura del sostre tren és més gran.
B, perquè normalment es troba en una biga d'acer o una biga de formigó, és millor de pot doblar, i l'alçada del tren no és molt gran en comparació amb l'amplada del capçal. A causa de la gran pressió roda conjunt de roda pista inevitablement sota càrrega horitzontal, per tant, relatiu a la barana pesat del ferrocarril, secció transversal a més de la X - eix X té certs flexió moment d'inèrcia, el Y - Y també té un gran flexió moment d'inèrcia;
