Què és el muntatge de rodes enganxades?

Això és típic per als vehicles pesants davanters, en particular per als vehicles de tracció davantera. Els vehicles de tracció de les rodes del motor davanter i del darrere poden canviar ràpidament de baix a subcontractador si el conductor no maneja l'accelerador amb cura. Els canvis ràpids de la velocitat de les rodes posteriors de conducció poden provocar girs salvatges. Si la roda motriu es frena ràpidament o si s’accelera ràpidament, el canvi de velocitat pot fer que perdi l’adherència sobre l’asfalt. L’elecció de les rodes d’ajustament adequades esglaonades minimitza aquests problemes. La majoria dels conductors prefereixen que les rodes posteriors comencin a patinar lleugerament just abans que les rodes anteriors perdin la seva adherència. Volen una mica de "sobredimensionador". D’aquesta manera poden sentir-se al seient dels pantalons quan el cotxe està a punt de desfer-se, i poden conduir el cotxe fins al límit de la seva capacitat. Poden dirigir el cotxe amb l’accelerador, regulant el lliscament de les rodes posteriors per ajudar el cotxe a girar exactament sobre la línia que han triat mitjançant un revolt. Un equilibri absolutament perfecte és en realitat molt espantós. Si un cotxe està equilibrat per assolir la perfecció, les quatre rodes perdran la seva adherència alhora, sense proporcionar cap conductor al senyal d’avís. Quan això succeeix, hi ha molt poc que el conductor pot fer per recuperar el control fins que s’hagi alentit tot, tant de bo sense que el vehicle es colpegi en res.